旧（簡単過ぎる時事解説）
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#ev #電気自動車 #toyota #トヨタ #マルチパスウェイ #全方位戦略 #佐藤社長
41 Comments
こんにちは😊、これからは全方位戦略上重要なのはインドになってきますね。がんばれトヨタ！👍😊🇯🇵
非常に良い期待していますが、これから起こるであろう東海地震や富士山噴火が騒がれている中で、静岡にウーブンシティを作るのだけはいただけないなあ。全世界戦略を考えるなら、雪も降る、災害の少ない場所を選ぶべきだったと思う。
100時間で、何周、何キロ走れるか？
EV耐久レースをサトゾウさんが、立ち上げるべき!
もちろん、充電エネルギーロスも、記録して、競う!
机上の空論では、消費者を騙せない!
航続距離２倍の前に充電時間を今の半分にするのが先のような気がするんだが？
上級国民だけが享受する社会は昔の貴族社会と同じ、誰でも恩恵を受ける物作りを進めてほしい。
佐藤さん、具体的でマトモやな。 お遊びならまだしも電動化施策で製品化見込みない86のオモチャ作り出したり、日本はありがとうが無いとか言い出した時はほんと狂気かとオモタ。
倍ってどこの基準？
満充電エアコンガンガン1000kmなら驚きだし
EVも本格化するだろうけど
まだまだ先だろうね
今エネルギーロスがあるんだから、移動体にエネルギーストックするのは無駄。移動体はジェネレータ持つ方が強いんで。。。おじさんは自転車派（人間が動力）
トヨタがEV市場で出遅れたという批判に一言コメントしたい。私はAT&Tと並んで米国の通信機器市場を二分したカナダのNorthernTelecom社で新製品戦略マーケティングを担当していたが、大企業の戦い方をそこで体験した。例えばビデオ会議市場では、新興ベンチャー企業の動向を調べて沖、社内にそれに対抗できるプロジェクトを複数走らせておいて互いに競争させておく。対象市場が或る程度の規模になり競合他社の動きの方向性が定まったころに資本力である程度の市場を取りに行く。これでベンチャー企業は消滅する。そのまま市場占有率を高めるマーケティングを続ける。
今回のトヨタの新社長の戦略はこういう観点から非常に興味深い。
トヨタさんのバッテリーは軽量で燃えない全固体電池になるでしょうが方向性を間違わないでほしいですね。それは全固体電池のメリット最大限に活かすために一つは長距離走行を可能にする大容量タイプと型ともう一つは充電容量が増え軽量化ができることができてもバッテリー容量を６０ｋｗ程度押さえることでバッテリーの容積を減らして安価で買えるようにすることと軽量化にできることで公共の急速充電器で３０分で十分な充電が行えるようにすることで重い空のバッテリーを無駄に運ぶことが無いようにすることです。購入者のライフスタイルにあった選択ができるようにしていただきたいですね。今後始まるであろう無駄なバッテリーの大容量化競争を止めていただきたいですね。
満を持して発売したｂZ4Xに、タイヤが脱落する恐れがある重大な欠陥が見つかってリコールになりましたね。
どうやらバッテリーの重量によるボルトへの負荷が原因のようです。
テスラやBYDなどの新興メーカーでもあり得ない、車づくりの上での基本的なミスです。
焦ってEVを発売したあまり、技術的な検証が充分に行われていなかったのでしょうか。
世界のトヨタにはこの航続距離２倍のEVで、早く汚名挽回をして欲しいものです。
今はEVってだけじゃなくて、EV +自動運転 の競争になってるからな。
トヨタは自動運転関連の特許も沢山あるんだから出し惜しみせずに自動運転技術に集中して販売しないとEVってだけだと中国に負けるわな。
タミヤや京商の電動ラジコンカーみたいに、シャシーとバッテリーを分けて売ればいいかも。ヽ(*´∀｀*)ﾉ❓そうすると強力なバッテリー🔋が、出てきて楽しい楽しいカーライフ楽しめるかも❓
体脂肪で走る車があれば…。
今はカーボンニュートラルが世界の潮流だから企業としての取り組みをアピールせざるを得ないのだろう。
全方位という事はガソリン車のＣＯ２を更に減らす研究もやってると思うよ。素人考えながらその方が開発費が安いと思うが。合わせて雇用も減らないし。
重要な事は誰でも買える車でなければならない。
新社長になってもっと変わるのかと思ったけど、対して変わりそうにないですね。
モリゾー 運転大好き
佐藤 運転+メカ弄り大好き
ポスト佐藤のハードルは高い。
エンジン作れるぐらいの人じゃないと…
お題目並べるだけで驚く様なＥＶ出して来ない。
全個体は当分無理！と判断したのか新世代バッテリー！とか言い出した。
株価来週あがりますねー😊
動画主さんは反EVのはずw
結局トヨタならなんでも褒めちぎるんですね😂
まあ今からゼロイチ起業するに等しいことをやるわけだ。しかも既存事業という足枷を負ったまま。
EVは構造が簡単になってしまいエンジン車とは別モノとやっと気づいたというマヌケトヨタ。テスラと一時期組んでいたのに気づかなかったアホトヨタ。経営の失策だよ。
石油業界に配慮してハイブリッドなんて姑息なモン作ってるから出遅れるんだ‼️マヌケ👎
パンクしないタイヤもメーカーと協力して改善してほしいものだ。後、浮き上がって走行する車も。飛ぶのではなく浮き上がる車。水の上も浮き上がればもっと嬉しい。
そうすれば、道路が傷まないし、乗り心地が安定する。出来るかどうかはさておいて、模索してほしい！レクサスでcm流したような。。
SATOUは凄い。
電気は大量に備蓄出来ないので液体燃料の方が望ましい、電磁誘導式の核融合発電で合成燃料を精製した方が安定供給の面でも良い気がします。
そもそも何でEVなら日本に「勝てる」と思ったんだよ？
EVでも日本が革新技術開発して有利に立つに決まってんじゃねーかよ
全固体電池だの航続距離２倍だの充電時間短縮だの
エンジン車より不利になってねえか？
しかもおいしいところは中国に取られてそのシェアを今度は日本が取るだけだろ
それだけじゃなく電気代高騰させて何が楽しいんだよ
バカなのかw
PHEVのEV走行距離200kmは良いね。それがでたら(価格次第だけど)バカ売れすると思う。
30分のPAでの充電のみで500km走れるEVが出てこないとEVは流行しないと思う。フル充電でどれだけ走れるかはあまり関係ない。
米国在住、元日本人の私は、テスラが市場に出始めた頃から、トヨタのＥＶの発売を心待ちにしていました。だけど、私の期待に反して、トヨタには、テスラの足りない部分を全て改善し、価格的にも同等のものを出して米国マーケットシェアを奪いに来るような態度は全く見当たりませんでした。先行利益を得るつもりが裏目に出たのか、トヨタは米国ＥＶ市場デビューのタイミングを完全に逃してしまいました。やっと販売されることになったトヨタ唯一の EV、bz4x は、既存の EV に勝る部分が全くありません。レキサスＲＺも米国で販売される予定は当分なさそうだし、結局、Ford Mustang Mach-e を購入しました。米国内の充電インフラストラクチャーも整いつつあり、トヨタの想定以上の速度でＥＶ市場が拡大する中、専業のテスラがすでに黒字化を達成している時代です。今さらＥＶ事業戦略を修整して乗り遅れを挽回とはいっても、、、、。
トヨタには隙が無い、開発力が長けているんだろうね
水素エンジン開発で他社よりリードしているトヨタですが、EVでは後手に回ってしまって今後、水素エンジンハイブリッド車開発やFCVを販売しそうですが、フリーエネルギー発電を解禁してフリーエネルギー発電機関を搭載する自動車メーカーが出て来るのは予想出来ます。
今後はフリーエネルギー発電機関開発により早く着手した企業が勝ち残る様に思います。
EVの走行距離が２倍ってことは、エネルギー密度が２倍のあのバッテリーが登場するのでしょうね
楽しみだわ
トヨタは技術も営業も上手いから心配はしてないけど、日本企業は技術は凄くても販売で負けると言う事例が多い。日本企業はトヨタをもっと研究して見習って欲しい。技術でも、販売でも勝っていかないとダメ。
HV作れるんだから EVなんてエンジン外すだけだよん 後は電池のコストだけじゃん？
Twitterでテスラ株買った人達が抗ってるのか必死にトヨタこき下ろしてて引きました😅今まで手の内見せてなかっただけなのにね。自分は国産EVしか買う気ありません。
計画よりも結果を見ています。
テスラはEVの独自の急速充電のステーションを各高速道路のPAにも設置した。このことがとても大事であり、トヨタなど日本の自動車会社に欠けているものであると思う。どうしてトヨタも日産も充電ステーションのことを軽んじているのか。東日本高速道路やタイムズなどあるいはガソリンスタンドを経営するエネオスなどとのコラボを図らないのか。
トヨタさん下記の問題は･････どうするの??
初期のテスラのEVは日本のサンヨー電機の充電カドニカ電池を数十本並べた物でテスラの独自の技術は何も無かったです。
※EV離れが加速！ユーザーの半分が「次はEVを買わない」と本音を暴露
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日本の凄いニュースというより
トヨタや自動車関連の産業の話ばかりなので
できれば異業種産業の話しもお願いします