【最新情報】そうだったのか…角田裕毅とレーシングブルズが最新コメント発表！ペナルティの真相にF1アメリカGPのミスは原因不明？表彰式で非常事態が発生していた…
角田選手のミスの真相とは？ペナルティに戦略ミス？RBチーム＆スチュワードがコメント発表！ルクレール、サインツ、フェルスタッペンの表彰式にまさかの違和感？気付いた方はおられましたか？チャンネル登録＆通知ONをよろしくお願いします！
#F1 #角田裕毅 #アメリカGP
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46 Comments
アメリカGPの表彰式で前代未聞？のハプニングが発生していた…
こんなことあるのか…
ベアブリックのパチモンかーい😂😂😂
めっちゃ笑いました😅
ローソンおめでとう！これで実力が認められた。今回の角田のゴタゴタはVCARB01の空力が向上していれば起きなかったと思います。打倒ハース！
アルボン頑張れ
金出してまで出てってもらう使えないドライバーに、いくつ勝っても仕方ないのにメディアも誤解させてませんか？
初めからローソンなら、チームのためにはなってた。
ワーウィック
想定より早いタイヤ交換とは言え、その後のハードでのタイヤいたわりペースでは入賞する気ないんかな？と思ってみてました。
角田選手のが速いと思っていたんですが、ローソンは予選含めて速いですね。
今回でローソンがやれるのは分かった。分かった上でチームが角田を優先しようと考えるレースをすれば良いだけ！
角田選手はローソンに負けたら、もう新人ではないのだから そこまでの話ですよね。
速さを証明するしかない！
頑張って欲しいです👍
日本人ドライバーはいつもこう。大きなチャンスや大切なレースを必ず取りこぼす。
上に行くドライバーは少ないチャンスを必ずモノにしている。今回のローソンがまさにそれ。
何をどう言おうとローソンは一級品のホンモノです。あーこれがRBに相応しいドライバーなのかとも・・・一年ぶりに乗っての適応力というか順応性が半端じゃないと感じました。
多分、車のパフォーマンス的に角田が限界か限界より少し高い位置にいた為に、RBより高いポテンシャルの車に乗った連中と争わなければならず、かつ、そこそこ争えるテクがあるので余計にタイヤを消耗したり、ポジションを落としがちだったのが早めのタイヤ交換のきっかけになったと思います。いや、後続に抜かれてもタイヤさえ保っていれば、もう少し戦略に幅ができたかも。
逆にローソンは自車よりポテンシャルの低い相手を抜くことで、タイヤをあまり痛めずにポジションを上げ、かつハードタイヤの良さも活かすことができたため、ミディアムに変えた後もいい位置で、前後の影響をあまり受けずに走ることができたのかと。
ドライバーの速さの差も大事だけれど、ポジショニングの妙というか、自分の置かれた環境の中で最善の対応ができたかどうかが角田とローソンの差になったのかと思うし、そこが上手さとか成熟さと見られる観点かと。
角田も成熟したドライバーと思われたいのなら、いつまでも「◯◯については学ばなくてはならない」とか言う発言はやめた方が良いのかもしれない。
角田君が言うところの「何が起きたのかわからない」と言うのを推測すると、スピンしないレベルのタイヤグリップは残っていたのでは？と思う。フロア下か何処かに渦気流を巻き込んだが何かで、コントロールを失ったのでは？ ラッセルか誰かが何処かのレースでそれでコースオフクラッシュしたこともあった。
ホーナーのローソンへのコメント＆マルコの発言をみるとチェコの首は既に決まっている感じだね
リカルドの時に似ている感じがする
東の方から天の声があったのかな？
ホーナーは角田を絶対に乗せたくないみたいだし、
次のメキシコで本当に引退したりして・・・
角田はホント正念場！
これで角田、運もツキも強さも無くなった😢ポジションも評価もシートも失うことになるね😠ヲワタ😫ナンテな。まだ終わらんよ
まあ大事な時にミスるのはアカン。言い訳出来ねぇし。頑張って欲しいから次も応援するぜー
いやぁ本当に残念なグランプリでしたね(T_T)
タイヤマネジメント、スピン、ペナルティ。。。入賞だけは逃してほしくなかった。
でも、次々！
応援しましょう！
結果だけ見れば、ですね。
まず角田とローソンはセットアップを分けたとエンジニアが話しています。
ローソンはハースと同じようなセクター2、3の高速に振ったもの、角田は逆にセクター1のコーナー重視にした分スピードで負けていた。
ではどちらがレースに向けてアジャストしやすいか、当然前者だと思うんです。
ましてレース中に執拗にエンジニアから指示が出て結局ローソンにオーバーカットされたのでは「何が起こった？」と言わせるのも、「ストラテジーが上手くいかなかった」と言わせるのも変わったばかりのエンジニアだと思うんですよね。
タイヤ交換の時も確かにペレスらと戦ってタイヤを使ってしまったからかもしれないけど持ちタイヤも無く１ストップでいく角田が２ストップするマグヌッセンに合わせるのもハテナ？です。
中を見るとエンジニアに対してモヤモヤを感じざるを得ないストレスの溜まるレースだったと思います。
たった1戦の結果。
それも戦略が異なるのにアホか
どうもワーウィックがスチュワードにいる時はブロックする側のドライバーはオーバーテイクしてくるドライバーをコース外に押し出してもペナルティを取られないらしい、、、。
前からそうなんだって
1年ぶりのレース、初コース、19番グリッドスタート、ミス無し、のローソンが9位入賞というのは、あと5戦角田選手が全勝しても敵わないインパクトですね。
ローソンはチームメイトなんて思ってないよ。自分が有利になると思えば、平気で当てにくるよ。
セッティングにしても、戦略にしても、レッドブルのローソンに対する対応を見てると、ちょっとうがった見方になってしまいそうだなぁ…
新しいエンジニアのアーニーさんいい人そうなんだけど、組んで数戦とはいえ、今のとこ角田くんと噛み合ってないような気がする
角田は素直に自省に対して、相変わらず、チームは言い訳がましいコメント。別記事で2ストップのマグヌッセンのピットにつられて急遽ピットさせた、というようなことも書かれてあって、それはさすがに戦略ミスだろうと。。
ローソンは速かったし角田はスピンとペナルティで終わった。
ただ角田の2ndスティントの入りが謎過ぎる。
ローソンがミディアムでショートスティントできるからそこでチームとして角田の前にローソンが戻れるようにスローラップを指示してたんじゃない？
だからローソンピットアウト後にあんなに怒ってたんじゃないかな？
幾ら内圧上げないためとはいえ遅過ぎたと思うんですよ。チーム内の事だから角田も公言できないでしょうがあれはそういうことだと思ってます。
あれで集中切れたからスピンしたんでしょう。勿論集中切らしたらダメなんですがあれは仕方ない。
不可思議な作戦は誰が糸引いてるのですかね？そんなアホーナーこと考えるのやめときますか😅
角田選手、がんばって！
ローソンは間違いなく良かった。それでも単純な奴ら、1戦だけで騒ぐなって。最後まで見てから騒げ。
トップ集団以外は後方からハードスタートのドライバー達の方が良い順位だったしその辺を見てんの？
チームはミディアムスタートの角田に、戦略の異なるマグヌッセンを同一戦略と予想してしまいマグヌッセンに反応して急遽ピットに入れた事により、角田のレースが怪しくなった。
それによりリアムの方に方向転換する為に、ハード装着時での細かい角田へのペースマネジメント指示、他にもペースがないガスリーの戻る位置など、ゴタゴタしたレースになってしまった。
敗因はスピンやペナルティだけではないよね。
角田もローソンも応援してるよ。
まずは自分自身がライバルだと思って自分自身に勝っていってほしいですね。ファイトー。
一発が早いドライバーなんてF1の歴史の中で腐る程いる。角田はその中の一人。
若い時の佐藤琢磨を見てるみたい。どこかで自身のスタイルを変えないとすぐ消えていく。
角田よりローソンの方が実力も精神面でも上だったってことだね
角田は焦ってのラジオ会話やスピン、ローソンは最後尾から角田より気楽な気持ちで挑めた
気持ちも実力のうち
あと、ホンダとレッドブルの関係も来年いっぱい
1年しかない角田より長い目で見てレッドブルに居れるであろうローソン
レッドブルはローソンを選ぶでしょうね
角田は落ち目のレッドブルに期待せずアストン移籍を目指して来年もRBで我慢するしかない
F1で実力を示し続けないとF1での未来はない
ホンダが居なきゃF1での将来は厳しいかもしれないね
ローソンの速さは勿論あった。それでも実は角田くんのストラテジーが間違っていたと気が付いたチームが執拗にペースコントロールさせて、ローソンにポイント争いをさせたのでは？と思います。ローソンの一番嫌な所はこう言う「チームを味方にする力」なのではないかなと。
角田はミディアム→ハードで、ずっと消耗させないようにタイヤをいたわるコントロール・ドライビングが求められていたのに対して、
ローソンはハード→ミディアムなので、常にタイヤのことを気にせずフルにプッシュする走りを続けられたから、そこが差になったかなぁと。
プッシュ続けられるローソンの方が、明らかに楽だし有利でしょ！
「プッシュして」と言われプッシュしたら速攻で「やっぱ中止、マネジメントしてくれ」と言われたりとペース配分の指示まで出ていたからそれに従っていたらローソンに追いつかれるっていう
スピンは擁護のしようが無いけども、走りの内容が悪かったわけじゃなく戦略が大外れだったんで、次頑張れという感じ
今回ローソン側の戦略が嵌まった所にアクシデント頻発でポイント圏内に滑り込めた様に、今のVCARBじゃ運も味方に付けないとポイント取れないのがきつい
厳しいようだけど、
結果的に角田はローソン
よりも遅かった。
確かに1発の速さは負けていないと思います。
タイヤがたれてきた時、
ダーティエアーの中で、
どれだけ速く一貫性をもって走れるかではないでしょうか。
サクさんこんにちは、ちょっとまた落ちてました(^_^;)、、
個人的考えとしてはXでの通りなんですが、、角田選手のコメントもありがとうございますピットのタイミングタイヤマネジメントもシビアですよね、、ローソン選手は思いの外速いようですがまだ1レース。もしかしたらローソン選手だけが交換していた６つのエレメントがハマったのかな？とか、ならば次戦には角田選手のマシンにもそれらが適用されるなり何らかあれば次戦はまた変わるかと思うので僕らは角田選手を信じて応援するしかないですよね？皆そんな気持ちかと思います。頑張りましょう！それではまた🥰
ペナルティも角田が被害者だとでないこと多いし、ローソン速かったからメインドライバーに突然変えてきそうだし
ホーナーの笑顔が本当に角田が眼中にない感じやからつらいな
ずっと角田選手を応援してきましたが、今回のグランプリはとても残念です。
相変わらずの感情的な暴言。。結果が全ての世界で、ローソン選手が完璧なドライビングで角田選手を圧倒したことに尽きます。言い訳は不要です。
強い選手が生き残る、角田選手は単純に力が無いだけ。
PUが新品で前からそうだけどローソンはかなりモードを上げて走ってた
このサーキットはタイヤ戦略とライフに適切なピットタイミングとエンジンモードでパワーがないと誰でも厳しい また角田にラッセル同様なペナルティが課せられたがもっと追い出しているフェルスタッペンにはペナルティの審議すら無かった
全部いいことが無かった角田より最後尾からフリーエアでモード上げて抜けてタイヤ交換タイミングも適切で情報も潤沢でペナルティ受けないローソンが上に行くのは普通
・角田君はどれだけF1ドライバーのセンスがあるのだろう。私がレース等を見てきて何か足りない気がする。それは勝ちに行く精神かな。私は期待するのを辞めます。
ローソン支持者は喜んだだろう！ただ、スタート後の他車とほぼ同じタイヤを使ってついていけない展開が気になる。
スプリントでラッセルを押し出したフェラーリ2台ともノーペナルティなのは何故？
角田が押し出したらペナルティなのは何故？
戦略ミス😢角田選手❤メキシコ戦こそ頑張って👍上位目指して🎉🎉
マックスの1周目1コーナーに対してノーペナておかしすぎる❗️ ああゆうとこが好きになれない❗️ 角田は次戦からまたがんばれば良い良い😌
いつものRBあるあるだからいちいち気にしない方がいい。角田も戦略がハマる事もあったしな。